Twintig van de 25 gemeenten gaven nul op het rekest toen AutoWeek een aanvraag deed voor of informatie opvroeg over een laadpaal. Die is bedoeld om een elektrische auto op te laden.

„Nu ook in ons land de eerste honderden elektrische auto’s verkocht zijn en er dit jaar meer nieuwe modellen geïntroduceerd gaan worden, zal ook de laadpaal voor deze auto’s een plek in het straatbeeld moeten krijgen”, meldt het autoblad.

De belronde naar gemeenten met de vraag over de laadpaal, was „hilarisch”, schrijft AutoWeek.

Taxi’s

Toen het blad bijvoorbeeld met de gemeente Groningen belde („Goedendag, waar kan ik een laadpaal bestellen?”), was het antwoord: „Wat bedoelt u eigenlijk?” De beller: „Een laadpaal, waar je stroom mee kunt laden.” Groningen: „Ah, ik ken dat helemaal niet.”

Ook de gemeente Utrecht, waar onlangs elektrische taxi’s in gebruik zijn genomen en binnenkort twintig oplaadpunten zouden komen, bakt ze bruin. Als de telefonist van de gemeente zegt nog „nooit gehoord” te hebben van een laadpaal, wordt Autoweek doorverbonden met de afdeling parkeerbeheer van Utrecht. Daar antwoordt een functionaris: „Een laadpaal? Is dat een persoon?”

Niet realistisch

AutoWeek stelt dat de gemeenten hadden moeten doorverwijzen naar de Stichting e-laad of hun website. „Die stichting helpt gemeenten bij het plaatsen van laadpalen.”

In het blad meldt een woordvoerder van de stichting dat ze met 305 van de 418 gemeenten contact heeft gehad over laadpalen. De woordvoerder stelt dat het aanvankelijke plan om in 2012 10.000 gratis laadpalen in Nederland te plaatsen „niet realistisch” meer is. „Het aantal elektrische auto’s is op dit moment veel lager dan we in 2009 dachten. Vanuit de auto-industrie zijn er niet voldoende auto’s beschikbaar.”