Elk uur rijden er in beide richtingen tien treinen, in 2015 zijn dat er veertien en vanaf 2020 zelfs achttien. In de visie staat hoe de stations, de onderdoorgangen en de directe omgeving van het spoor er uit moeten gaan zien. De gemeente wil er een innovatieve en duurzame spoorlijn van maken.

Eind augustus liet demissionair-minister Eurlings weten dat gedeeltelijke verdubbeling van de Flevolijn tussen Amsterdam en Almere niet doorgaat vanwege de hoge kosten. De minister kondigde toen aan dat er op de korte termijn meer treinen over het bestaande spoor gaan rijden en er keersporen worden aangelegd bij Almere. Wethouder Adri Duivesteijn van Almere gaat ervan uit dat meer maatregelen nodig zijn op de Flevolijn voor de korte en middellange termijn.

Duivesteijn gaat de visie bespreken in de gemeenteraad. Veel politieke fracties in Almere gaven al eerder aan niet blij te zijn met het besluit van Eurlings om de verdubbeling van het spoor te schrappen. De gemeenteraad wil de maatregelen van het rijk in oktober afwachten alvorens de plannen door te zetten om Almere de komende jaren te laten groeien met 60.000 nieuwe woningen en 100.000 nieuwe banen.