Het bedrijf bespaarde dit gebroken boekjaar, dat tot eind maart loopt, tot nu toe 350 miljoen euro. Dit was met name te danken aan het stroomlijnen van processen en het terugdringen van het aantal banen.Air France–KLM wil 100 miljoen euro meer besparen dan eerder gedacht. Hiermee komen de totale kostenreducties voor dit jaar uit op 700 miljoen euro. „We zien meer mogelijkheden voor besparingen", aldus financieel directeur Philippe Calavia. Vooral in de vrachtdivisie is het bedrijf aan het reorganiseren. Deze tak is het hardst geraakt door de economische neergang.

Het bedrijf boekte voor de vierde achtereenvolgende periode een nettoverlies. Dat verlies van 147 miljoen euro was beduidend minder dan in eerdere periodes, maar wel hoger dan analisten hadden gedacht. Een kwartaal eerder bedroeg het verlies nog 426 miljoen euro en eerdere periodes zelfs meer dan 500 miljoen euro.

Het operationele resultaat was 47 miljoen euro negatief, ook minder slecht dan in eerdere kwartalen. De omzet in het tweede kwartaal zakte bijna 20 procent tot 5,61 miljard euro, minder dan analisten hadden gedacht.

Air France–KLM lijdt onder meer onder brandstofcontracten, die het bedrijf afsloot voordat de prijzen door de crisis instortten. Deze zogenoemde hedgecontracten worden door de luchtvaartsector gebruikt om zich in te dekken tegen stijgende brandstofprijzen.

Air France KLM–topman Peter Hartman liet weten dat de omstandigheden voor Air France–KLM moeilijk blijven. „Met name zakelijke klanten blijven kiezen voor goedkopere oplossingen. Voor Air France–KLM betekent dat dat de premium–klant wegblijft". Wel ziet hij een lichte verbetering in de luchtvaartsector. De luchtvaartmaatschappij verwacht aan het begin van het nieuwe boekjaar op operationeel niveau uit de verliezen te zijn.