De 27 EU-landen denken zeer verschillend over belastingen die afhangen van zaken als CO(in2(-uitstoot. Dat bleek dinsdag bij beraad van ministers van Financiën in Brussel.Brussel had voorgesteld om de motorrijtuigen- en de aanschafbelasting (bpm) te laten variëren naar CO(in2(-uitstoot. Enkele landen zijn daartegen, sommige heffen nog helemaal geen belasting op auto’s, terwijl andere veel vragen hadden. Nederland is ook niet enthousiast dat Brussel dit wil regelen in een wet.

Staatssecretaris De Jager (Belastingen) zei in het beraad dat „een Europese vliegbelasting eerder voor de hand ligt dan Europese autobelasting.”

De Jager pleitte ervoor dat andere landen ook een vliegtaks invoeren, zoals Nederland dat volgend jaar doet. Passagiers betalen op vluchten een speciale heffing van 11,25 tot 45 euro, afhankelijk van de afstand.

Nu hebben alleen Engeland, Frankrijk, Denemarken en binnenkort ook Nederland een dergelijke vliegbelasting. Die staat nog los van de nieuwe plicht voor luchtvaartmaatschappijen om vanaf 2011 CO(in2(-uitstootrechten te kopen.

De slurptaks en de vliegtaks zijn onderdelen van het Belastingplan 2008. De slurptaks betekent een extra belasting bij de aankoop van onzuinige wagens zoals SUV’s. Het gaat feitelijk om benzineauto’s met meer dan 232 gram CO(in2(-uitstoot per kilometer en om dieselwagens met ruim 192 gram uitstoot.