Het gaat om een „ongeïdentificeerde klant” uit een „ongeïdentificeerd land” die het toestel op 30 mei bestelde. De klant wil de bestelling stilhouden, aldus een woordvoerder van de vliegtuigbouwer in Seattle. De aflevering staat gepland voor 2010.De Boeing 747-8 werd vorig jaar gelanceerd na een order van vrachtmaatschappijen Cargolux en Nippon Cargo Airlines. Er zijn achttien vrachttoestellen verkocht. De gemoderniseerde versie van de 747 verbruikt minder kerosine.

Van de passagiersversie, die 450 passagiers in drie klassen kan vervoeren, waren tot nu toe geen exemplaren besteld. Het is voor het eerst sinds november 2002 dat bij Boeing een order voor een 747 bestemd voor passagiersvervoer is geplaatst.

Passagiers genieten al jarenlang van de grootte en het comfort van de Boeing 747 die 35 jaar geleden werd geïntroduceerd. Het is nog altijd het grootste passagierstoestel ter wereld. Dat verandert eind van dit jaar wanneer Singapore Airlines gaat vliegen met de A380 van Airbus. De superjumbo kan, afhankelijk van de configuratie, 555 tot 800 passagiers bergen.

Luchtvaartmaatschappijen zijn de laatste jaren massaal overgestapt op kleinere toestellen. Dit om de kosten te drukken. Volgens deskundigen kost de 747 per vlieguur 3000 dollar (2400 euro) meer dan het kleinere alternatief van Boeing, de 777.

Boeing ontving vorige maand flink meer orders dan concurrent Airbus, zo blijkt uit informatie op de websites van beide maatschappijen. Bij Boeing werden 33 toestellen besteld, terwijl Airbus het moest doen met zes bestellingen.

Dit jaar ontving Airbus tot nog toe 105 orders, tegen 347 voor Boeing.

Airbus ontving in mei bestellingen voor twee A318’s, drie A319’s en een A330-200. De A330 en twee van de A319’s zijn bestemd voor privé-gebruik.

Boeing kreeg, naast een 747-8 Intercontinental, orders voor tien 737’s, zes 777-200LR’s en veertien 777-300ER’s. De identiteit van de klant die de 777’s bestelde is nog onbekend.