De commissaris trekt de conclusies uit de door het Rijk gemaakte maatschappelijke kosten-batenanalyse over de Zuiderzeelijn in twijfel. Als je alleen naar die cijfertjes kijkt, betekent dit volgens hem dat in de toekomst nooit meer enig ov-project, waar dan ook in Nederland, kan worden uitgevoerd.Volgens de Stuurgroep Zuiderzeelijn, die Alders vertegenwoordigt, hanteert het Rijk een „kruideniersmentaliteit”, die lijkt ingegeven door de problemen bij de Betuwelijn en de hogesnelheidslijn. „Er wordt een poging gedaan om kosten en baten te berekenen, terwijl dat eigenlijk niet mogelijk is.”

De noordelijke provincies blijven erbij dat de aanleg van de omstreden spoorverbinding nuttig en noodzakelijk is. „Zonder een hogesnelheidslijn komt Nederland perifeer te liggen ten opzichte van de ontwikkelingen in Europa”, aldus Alders.

Noord-Nederland zet niet langer alleen in op de aanleg van een magneetzweefbaan. Volgens de commissaris van de Koningin is ook de aanleg van een normale hogesnelheidslijn bespreekbaar. Het noorden wil ook aan een dergelijke spoorlijn een substantiële bijdrage verlenen.

Alders weigert de moed op te geven. „Wat ik van het kabinet gehoord heb, stemt me niet positief, maar we leggen ons niet neer bij voornemens die er mogelijkerwijs zouden zijn.” Hij wees erop dat het kabinet op 13 april slechts een voornemen naar buiten brengt. Het definitieve besluit valt eind juni.