Van Wijk voorspelt zwaar weer voor Schiphol. De overheid van Dubai is volgens hem bereid ver te gaan om zoveel mogelijk klanten binnen te halen. „De kosten zullen daar veel lager liggen, waardoor de tarieven minder hoog zijn. Het maakt de overheid niet uit of het vliegveld met verlies draait”.Dubai zal het voor een belangrijk deel moeten hebben van zogenoemde transferpassagiers, de reizigers die van het ene op het andere vliegtuig overstappen. Ook Schiphol is daar grotendeels van afhankelijk. De komst van nieuwe vliegtuigen maakt het mogelijk voor bijvoorbeeld Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen naar het emiraat te vliegen en Schiphol links te laten liggen.

De voorgenomen privatisering ondermijnt de concurrentiepositie van Schiphol, zei Van Wijk. Aandeelhouders kijken volgens Van Wijk slechts naar het rendement van hun investering en niet naar het belang van Nederland. Als het bijvoorbeeld niet in hun belang is om de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen te verlagen, zal dat waarschijnlijk niet gebeuren, stelde de directeur. De overheid is van plan een meerderheidsbelang in Schiphol te houden, maar dat maakt volgens Van Wijk weinig uit.

De Nederlandse Staat moet zich volgens Van Wijk niet zo druk maken om de winstgevendheid van Schiphol. De KLM-topman heeft geen bezwaar tegen een verlieslatende luchthaven, die met lage tarieven aantrekkelijk is voor veel maatschappijen. Zolang Schiphol als ’banenmotor’ goed is voor de Nederlandse economie, heeft winstgevendheid niet de hoogste prioriteit, zei Van Wijk.

Jebel Ali International Airport in Dubai kost 8,3 miljard dollar (7,1 miljard euro) en moet 120 miljoen passagiers per jaar kunnen verwerken. Schiphol krijgt nu jaarlijks ongeveer 42,5 miljoen mensen over de vloer.