Het Havenbedrijf zegt het lastig te vinden om de financiële schade voor de Rotterdamse haven te bepalen. „Iedereen in de haven lijdt schade door de staking, maar hoeveel dat is, is moeilijk te becijferen. Het ene bedrijf heeft er meer last van dan het andere", aldus de woordvoerder. „Je zou maar net op die ene container zitten wachten die niet binnenkomt".Dinsdagmiddag lagen vier grote zeeschepen op de rede van Rotterdam te wachten om de haven te worden binnengesleept. In het havengebied zelf ligt een schip dat naar zee moet. Volgens de woordvoerder van het Havenbedrijf valt het aantal schepen dat door de staking wordt getroffen dus mee. „De staking is ruimschoots van te voren aangekondigd. Rederijen hebben daarom de volgorde waarin ze Europese havens aandoen aangepast. Deden ze eerst Rotterdam aan en daarna Felixstowe, nu hebben ze dat omgedraaid waardoor ze geen last hebben van de stakende zeeslepers”, legt de woordvoerder uit.

Soms kunnen de schepen echter niet anders dan eerst naar Rotterdam varen omdat het schip op een bepaalde volgorde van havens is geladen. Volgens het havenbedrijf heeft overigens 50 procent van de schepen die Rotterdam aandoen, geen sleper nodig. De sleepdienst van Smit heeft 75 procent van de markt in handen. De bedrijven Kotug en Fairplay delen het overige kwart en werken dinsdag gewoon.