VVD–fractiespecialist Hofstra, gesteund door PvdA–collega Dijksma, pleit daarvoor woensdag, daags voor een nieuw overleg met minister Peijs (Verkeer).Ook GroenLinks zint erop dat de Kamer in de HSL–ellende duikt, maar via het zwaardere middel van een parlementair onderzoek. Hofstra zit op de lijn van een werkgroep uit het midden van de verkeerscommissie, lichtte hij toe. Hij acht de kans niet groot dat Peijs een oplossing heeft gevonden met de Nederlandse Spoorwegen zodat in april 2007, als het spoor er ligt, er snelle treinen overheen kunnen rijden.

De NS en de Franse spoorwegmaatschappij SNCF hebben niet op tijd treinen beschikbaar die aangepast zijn aan het nieuwe beveiligingsysteem ERTMS, dat in het HSL–materieel moet komen. Peijs en de NS geven elkaar daarvan de schuld. De NS verwijt de minister de specificaties niet op tijd te hebben aangeleverd. Volgens Peijs heeft het spoorwegbedrijf de verkeerde treinfabrikant, AnsaldoBreda uit Italië, gekozen.

Voor Dijksma is een werkgroep goed genoeg. „Daar begint het mee, zaak is dat er een snel en scherp onderzoek komt." Duyvendak (GroenLinks), die het nog wel van het overleg met Peijs laat afhangen, denkt dat een werkgroep niet alle informatie boven tafel krijgt.

LPF–Kamerlid Hermans is tegen een onderzoek als dat bedoeld is „om de minister af te serveren." Deze heeft volgens hem maximale openheid betracht, door de Kamer deels op vertrouwelijke basis HSL–brieven ter beschikking te stellen. Die geheime stukken heeft hij bij gebrek aan tijd nog niet ingezien, „maar ik kan niet zeggen dat zij schuld draagt."

Voor reizigersorganisatie Rover, die achter het voorgestelde onderzoek staat, gaat het niet om het aanwijzen van een schuldige. De organisatie noemt de opgelopen vertraging rond de hogesnelheidstrein een „schande”. Een onderzoek moet wat Rover betreft vooral een verklaring voor die vertraging geven.