Dat zei J. Veldhuis van de Stichting Economisch Onderzoek donderdag op een bijeenkomst van omwonenden van de luchthaven.Veldhuis verwacht dat de huidige geluidsnormen in 2008 de groei op Schiphol beperken. In 2012 is het probleem nog veel nijpender. De econoom heeft berekend dat luchtvaartmaatschappijen dat jaar graag zo’n 590.000 vluchten zouden willen uitvoeren, omdat reizigers daar om vragen. Dat zou echter veel meer herrie opleveren dan wettelijk is toegestaan. Er zouden maximaal 500.000 vluchten kunnen plaatsvinden.

De ticketprijzen gaan hierdoor flink omhoog. Voor een retourticket moet iemand tussen de 40 en 50 euro meer betalen. „Als meer passagiers gebruik willen maken van Schiphol dan is toegestaan, zou KLM wel gek zijn als de ticketprijs niet wordt verhoogd. De vraag is groter dan het aanbod.”

Hogere ticketprijzen brengen mee dat het aantal passagiers op Schiphol met gemiddeld 8 procent afneemt, zei Veldhuis. Vooral het aantal mensen dat overstapt op de luchthaven en vakantiegangers zullen er dan voor kiezen niet vanaf Schiphol te vliegen.

Volgens Veldhuis is het eenvoudig om binnen de huidige geluidsnormen meer vluchten mogelijk te maken. Bij het toewijzen van de start- en landingsrechten op Schiphol zou meer gekeken moeten worden naar de staat van de vliegtuigen. Oude toestellen die veel herrie maken, moeten meer betalen dan stille vliegtuigen, vindt Veldhuis. Luchtvaartmaatschappijen investeren dan sneller in stille toestellen.

Als dit systeem wordt ingevoerd, wordt een retourticket 20 euro duurder. Er zijn dan ongeveer 540.000 vluchten mogelijk van en naar Schiphol.