De vervoerder zou aanvankelijk in augustus al met een dergelijke planning komen, zodat Peijs in september een definitief besluit had kunnen nemen over de invoering van de chipkaart. Technische problemen bij de NS gooiden echter roet in het eten. Peijs stelde daarom eind deze zomer een onderzoek in „naar de onduidelijke situatie bij de NS".De NS liep bij de ontwikkeling van het systeem voor de chipkaart achter op de vervoerders Connexxion en RET uit Rotterdam. De drie bedrijven waren van plan in april van dit jaar een grootschalige proef in de havenstad te beginnen, maar deze is uitgesteld wegens technische mankementen. Connexxion en de RET hebben de zaken inmiddels redelijk op orde en laten reizigers gebruikmaken van de chipkaart.

Ook de invoering van de chipkaart bij de NS verloopt inmiddels voorspoedig, zei de woordvoerder. De afgelopen weken heeft de onderneming de technische problemen in beeld gebracht en zijn er oplossingen bedacht. Vooral de grote hoeveelheid tariefsoorten, zoals het enkeltje, retourtje en de vele kortingsvormen, bleken lastig voor de computersystemen om te verwerken. De NS is ook nagegaan of de geleverde systemen wel voldoen. Dat blijkt zo te zijn. „We nemen pas de volgende stap als we weten dat alles goed werkt”, verklaarde de zegsman.

De RET en Connexxion hebben deze zomer voorgesteld dat minister Peijs in het tweede kwartaal van 2006 zou kunnen besluiten of de chipkaart er wel of niet komt. Zonder informatie van de NS is dat voorstel echter niet haalbaar, schreef Peijs in september aan de Tweede Kamer.

De NS–woordvoerder wilde nog niet uit de doeken doen hoe de planning eruit ziet, omdat deze moet worden afgestemd met Connexxion en de RET. De chipkaart moet voor 2008 alle huidige vervoerbewijzen in het openbaar vervoer hebben vervangen. Als het aan de NS ligt, gaat dat lukken.