Nederland had de Europese Commissie al in 2004 moeten informeren hoe het de richtlijn gaat invoeren. De aanmaning kan de eerste stap zijn voor een procedure voor het Europees Hof van Justitie.

„Jammer dat deze landen hun verplichting nog niet zijn nagekomen”, zei Europees commissaris Piebalgs (Energie) woensdag. „Vooral omdat biobrandstoffen belangrijk zijn als vervanging van olie.”

De richtlijn vraagt vooral om meer brandstof biologisch te maken. Bij de pomp kunnen automobilisten dan bijvoorbeeld diesel tanken die is bijgemengd met koolzaadolie. Ook bio-ethanol uit graan en suikerbieten is mogelijk, evenals biogas uit afval.

Voordeel van deze brandstoffen is dat ze minder broeikasgas CO(in2( uitstoten. Ook maken ze Europa minder afhankelijk van de olie-exporterende landen. Doel is dat eind dit jaar 2 procent van de brandstoffen biologisch is. In 2010 moet dat 5,75 procent zijn, zo heeft de Europese Commissie gevraagd.

Nederland had de Europese Commissie eerder om een jaar uitstel van dit streven gevraagd. Het bedrijfsleven is hier nog niet klaar en Nederland heeft geen traditie in biobrandstoffen, argumenteerde de overheid in haar verslag aan de Europese Commissie over 2003.

Een woordvoerster van staatssecretaris Van Geel (Milieu) zei dat het kabinet op Prinsjesdag met voorstellen komt voor de invoering van biobrandstoffen vanaf 2006. „We hebben al in 2004 de Commissie laten weten dat we dit jaar willen gebruiken voor onderzoek met betrekking tot de vraag hoe biobrandstoffen het beste geïntroduceerd kunnen worden en de wijze van financiering. En 2005 is een streefdatum.”

Biologische brandstoffen zijn in principe duurder dan gewone benzine of diesel. Lagere accijnzen kunnen dat verschil aan de pomp opheffen. In enkele landen, zoals Duitsland, gebeurt dat al.

In België is recent een fabriek voor biodiesel van start gegaan. In Nederland zijn daarvoor voorbereidingen in onder meer Emmen en Arnhem.