De vele sneeuw eind februari is daarvan de oorzaak. Luchthavens werden gesloten en vluchten geannuleerd. De IATA verwacht dat het uitgekeerde schadebedrag in 2004 hierdoor hoger uitvalt dan de begrote 600 miljoen euro.

Vliegtuigpassagiers kunnen sinds 17 februari gebruik maken van de schaderegeling, ook als de vertraging of annulering komt door slecht weer of filevorming in de lucht.

De IATA, waarbij praktisch alle vliegtuigmaatschappijen ter wereld zijn aangesloten, is fel tegen de vergoedingsregeling. „We moeten betalen voor dingen waar we niets aan kunnen doen, zoals het weer en problemen bij de luchtverkeersleiding. Wij kunnen de zon toch niet laten schijnen?", verzuchtte Bisignani.

Volgens de topman leidt de klacht slechts „tot hogere kosten voor bedrijven, alleen maar om Brusselse ambtenaren tevreden te stellen". De IATA heeft een klacht ingediend bij het Europese Hof van Justitie. De uitspraak wordt eind dit jaar verwacht.

De topman van de gezamenlijke luchtvaartbedrijven dringt er bij Brussel juist op aan om het Europese luchtruim efficiënter te maken. Daartoe moeten de nationale luchtruimen samengevoegd worden tot een Europees luchtruim. „Daarover wordt al vijftien jaar gepraat, zonder echte voortgang. Ook hier dus veel bureaucratie en geen efficiency".

De IATA beklaagt zich verder over miljarden euro’s aan Europese subsidies voor spoorvervoer, vooral de hogesnelheidstrein HSL. Het zegt dat vliegtuigen worden benadeeld door Brussel. De IATA heeft haar totale ’schade’ door allerlei Brusselse regels berekend op 5,9 miljard euro per jaar. Dat vliegtuigen nu geen BTW of accijnzen hoeven te betalen voor de kerosine, zegt IATA er echter niet bij.