Inmiddels heeft de fabrikant van zijn fouten geleerd. Op wat kleine details na is het uiterlijk vertrouwd gebleven. En dat is op het gebied van vormgeving nergens opvallend. De zijkanten tonen erg vlak met alleen op de taillelijn een vouw in het plaatwerk.

De kleurstelling en materialen in het interieur maken een betere indruk dan in het begin. Qua bediening is er niet zo veel veranderd, maar de klantengroep heeft wel een verandering doorgemaakt en is gewend geraakt aan het piepkleine instrumentarium. De binnenruimte is voor vier volwassenen behoorlijk. Met het bagagevolume van 385 liter presteert de ID3 goed in zijn segment.

Ook qua aandrijving is er niet veel nieuws onder de zon. De inmiddels breed binnen het Volkswagenprogramma ingezette 204 pk sterke elektromotor met een koppel van 310 Nm zet meer dan tevredenstellende prestaties neer, zodat de auto zich zowel in de stad als ook op de snelweg prima gedraagt. Wel speelt het forse gewicht voelbaar mee in het rijgedrag. Vooral bij elkaar snel opvolgende bochten is dat in het rijgedrag goed te merken. Door de laag geplaatste batterij ligt het zwaartepunt ook relatief laag.

Hebben we het over de batterij dan biedt Volkswagen nu twee opties, de bestaande 58 kWh-variant en de redelijke nieuwe versie, die 77 kWh aan energie-inhoud heeft. Dat is goed nieuws voor de actieradius. We namen de proef op de som met een buitenlandse trip en kwamen met vooral snelwegritten uit op een krappe 400 kilometer.

Al met al heeft Volkswagen de ID3 op diverse details verbeterd en dat stemt tot tevredenheid.