De Tricolor zonk in december 2002 in Het Kanaal op een zeer drukke vaarroute na een aanvaring met een containerschip in dichte mist. Vorig jaar heeft de CBT het wrak met zaagkabels in negen stukken gezaagd. Vijf daarvan zijn toen geborgen in de haven van Zeebrugge en tot schroot verwerkt. De bergers moesten de operatie aan het eind van het jaar staken wegens het onstuimige weer.

De Tricolor zonk in december 2002 in Het Kanaal op een zeer drukke vaarroute na een aanvaring met een containerschip in dichte mist. Vorig jaar heeft de CBT het wrak met zaagkabels in negen stukken gezaagd. Vijf daarvan zijn toen geborgen in de haven van Zeebrugge en tot schroot verwerkt. De bergers moesten de operatie aan het eind van het jaar staken vanwege het onstuimige winterweer.

Op de zeebodem ter hoogte van Zeebrugge liggen de nog vier overgebleven segmenten van het schip. Deze zijn zo vergaan en uit elkaar gevallen dat de CBT een kraanboot met grijper in gaat zetten om de stukken omhoog te tillen. Vorig jaar werden daar nog kabels voor gebruikt. Het schroot gaat in een drijvend ponton, dat later door sleepboten naar Zeebrugge wordt gesleept. De CBT zet voor de bergingsoperatie behalve een kraanschip ook twee sleepboten, een oliebestrijdingsvaartuig en veertig tot vijftig man personeel in.

De Tricolor vervoerde 2862 auto’s. Tot nu toe zijn slechts 330 wagens geborgen. De rest is er tijdens de berging uitgevallen of ligt nog in de overgebleven stukken. De bergers gaan daarom ook de zeebodem rondom het wrak met de grijper schoonmaken, om puin en ’verdwaalde’ auto’s te verwijderen.

De kosten van de berging zijn beraamd op 42 miljoen euro. Eigenaar Wilh. Wilhelmsen moet bovenop die kosten ook nog een vergoeding aan de Franse, Belgische en Nederlandse overheid betalen voor de olievervuiling op Noordzee–kusten.

De woordvoerder van Smit Salvage verwacht dat de resten van de Tricolor binnen drie maanden zijn opgeruimd. Maar de operatie zal zeker nog een paar keer oponthoud ondervinden door slecht weer.