Dat blijkt uit een persbericht van genoemde vakbond. Het personeel hoopt dat er, nadat Spyker is losgemaakt van Saab, geld beschikbaar komt om weer aan de slag te kunnen, maar wacht af of de donderdag aangekondigde deal daadwerkelijk rondkomt.

Bij de fabrikant van sportwagens in Zeewolde zijn vijftig mensen in dienst. Op dit moment is er door gebrek aan werk een driedaagse werkweek. „Deze topvakmensen willen niets liever dan zo snel mogelijk weer volledig aan de slag”, benadrukt Ans van Uffelen, bestuurder van FNV Bondgenoten.

North Street Capital wil de productie bij Spyker verhogen. Een andere prioriteit is het vergroten van de naamsbekendheid, verklaarde directeur Alex Mascioli van het Amerikaanse private-equity- en hedgefonds gisteren in Amsterdam. Hij wil de transactie, van 32 miljoen euro, binnen een maand afronden. Victor Muller behoudt de dagelijkse leiding. Mascioli: „Mijn rol is het beschikbaar stellen van de middelen die Spyker nodig heeft om zijn activiteiten uit te breiden.”

Spyker werd opgericht in 1880 en ontwierp en produceerde in eerste instantie koetsen. In 1925 ging de autofabrikant ten onder, maar in 1999 blies Muller het merk nieuw leven in. Onder zijn leiding ging Spyker exclusieve sportwagens produceren en maakte het een succesvolle gang naar de beurs. Winst leverden de bolides echter nooit op.

Begin 2010 kocht Spyker het noodlijdende Zweedse Saab van General Motors. Muller moest al snel erkennen dat Saab en Spyker elkaar weinig te bieden hebben en zag zich door geldnood gedwongen zijn grote liefde Spyker van de hand te doen. Vooruitlopend op de verkoop werd de onderneming omgedoopt tot Swedish Automobile.

Afgesproken werd dat Vladimir Antonov, een Russische zakenman, Spyker zou kopen. Door de onzekerheid rond Swedish Automobile werd die deal echter eind augustus opgeschort.