Ten opzichte van de drie grootste luchthavens van Europa (Londen, Frankfurt en Parijs) heeft Schiphol afgelopen jaar zijn marktaandeel en concurrentiepositie weten te handhaven. De belangrijkste klant van Schiphol, Air France–KLM, heeft daar in grote mate aan bijgedragen met een passagiersgroei van bijna 6 procent.Hoewel Cerfontaine repte van een succesvol jaar, sprak hij ook zijn zorg uit over de hoge beveiligingskosten. „Hoewel veiligheid heel belangrijk is, zijn ook wij niet blij met de stortvloed aan beveiligingsmaatregelen die vanuit Den Haag en Brussel over u en ons wordt uitgestort", zei hij tegen de aanwezigen op de receptie.

„Ik heb al vaker gezegd dat het niet terecht is dat de kosten van al deze maatregelen eenzijdig worden neergelegd bij de luchthaven en luchtvaartmaatschappijen en dat hierdoor onze concurrentiepositie negatief wordt beïnvloed". Cerfontaine merkt wel dat hiervoor in Den Haag steeds meer begrip ontstaat.

Het versterken van de concurrentiepositie is volgens de topman noodzakelijk gezien de geplande bouw van grote luchthavens in het Midden en Verre Oosten. KLM–topman Van Wijk noemde het vliegveld in Dubai, dat de grootste ter wereld moet worden, eerder nog een grote bedreiging voor Schiphol.

De Nederlandse luchthaven heeft afgelopen jaar op het gebied van vracht terrein verloren op de concurrenten. Het vrachtvervoer op Schiphol is 2 procent gestegen. Het marktaandeel is daardoor licht gedaald, zei Cerfontaine, maar Schiphol neemt nog steeds de derde plaats binnen Europa in. Het toename van het totaal aantal vliegbewegingen viel ook tegen. De stijging bedroeg 0,5 procent tot bijna 405.000.

Cerfontaine verwacht in 2006 ruim 46 miljoen passagiers te verwerken. Het vrachtvervoer neemt ongeveer 4 procent toe. Schiphol investeert 360 miljoen euro in onder meer nieuwe faciliteiten voor het afhandelen van bagage en passagiers.