Zelfs als de sneeuw alweer gesmolten is, zijn de gevolgen van de witte wereld nog te zien. En te merken. Vooral voor treinreizigers, want de NS reed deze week op zeven trajecten met minder treinen dan normaal. Veel rijtuigen hadden onderhoud nodig.

Doordat het kwik vorige week onder nul zakte, konden de treinen de onderhoudshallen niet bereiken. Nederlandse spoorwissels zijn namelijk niet gebouwd op kou. Daarom zette de treinverkeersleiding veel wissels vast, zodat ze niet kapot zouden gaan. Helaas voor de treinen gingen die niet richting de loodsen van de monteurs. En de wissels die locomotieven en rijtuigen nog wel richting de hallen leidden, sneeuwden onder of vroren vast.

Treinen kunnen volgens de NS slecht tegen kou

Vervelend, want treinen kunnen volgens de NS slecht tegen kou. Zo kunnen verwarmingen storen en instaptreden vastvriezen, waardoor ze bijvoorbeeld niet meer uitklappen. De enkele reiziger die de winterse omstandigheden trotseert, moet dan wel een heel grote stap nemen om in de trein te komen.

Dinsdag verwachtte de NS nog een week nodig te hebben om het achterstallige onderhoudswerk in te halen. Blijkbaar hadden de monteurs de vaart erin, want woensdag deelde een woordvoerder mee dat de treinen vrijdag weer volgens de normale dienstregeling zouden kunnen rijden.

In Den Haag waren drie sprinters aan de beurt. Dit zijn treinen die de NS gebruikt voor korte afstanden, ze stoppen op hun route langs elk station. Als er geen sneeuw ligt tenminste.