EconomieInterview

Schaarse grondstoffen, volle containers: in Zeeland krijgt metaal een tweede leven

Bergen met schroot liggen er op het terrein. Marco Sinke van Groenleer Metaalrecycling: ,,Alles wat hier binnenkomt, krijgt een nieuw leven. IJzer en metalen kun je eindeloos hergebruiken.”

Man met bril staat met zijn handen in de zakken van zijn donkerblauwe jas voor een hoop schroot. Een gele kraan met cabine op hoogte staat achter de man. 
Eigenaar Marco Sinke geeft met Groenleer Metaalrecycling schroot en elektronica een tweede leven. beeld Dirk-Jan Gjeltema

Dat is ook nodig, want de grondstoffen raken een keer op, benadrukt hij. Er zijn daarom steeds meer voorschriften die vereisen dat producten, zoals een auto, voor een bepaald deel moeten bestaan uit gerecycled materiaal. Bij Groenleer wordt elk jaar een kleine 25.000 ton aangeleverd. Het betreft ferro (oud ijzer) en non-ferro metalen, waaronder koper, zink, aluminium en lood. De vervolgstappen bij het bedrijf in Zierikzee zijn: wegen, sorteren, verkleinen en weer afvoeren. Uiteindelijk belandt al het materiaal bij een smelterij.

De onderneming ontstond in 1938. Oprichter Leen Groenleer zamelde toen met de fiets spullen in. Door de tijd heen breidde de zaak uit. Marco Sinke (42) nam die in 2013 over. Hij was toen al eigenaar van een soortgelijke handel in Kruiningen. Die verhuisde in 2022 naar een nieuwe werf in Rilland. Groenleer Metaalrecycling heeft twee vestigingen: in Zierikzee en in Rilland. Sinke, over zijn motivatie: ,,Ik kom uit een ondernemersfamilie. Handel vind ik prachtig, elke dag is anders.”

Containers

Veruit het meeste aanbod is afkomstig van bedrijfsmatige activiteiten. Sinke: ,,We hebben in Zuidwest-Nederland zo’n honderd containers staan bij allerlei bedrijven die metaalafval hebben, zoals constructiebedrijven, autobedrijven en sloopbedrijven. Zij zijn vaste klanten. We beschikken over twee eigen vrachtwagens die met enige regelmaat een volle container ophalen en een lege neerzetten. Ons werkgebied is vooral Zeeland, maar we zijn bijvoorbeeld ook aanwezig op de Maasvlakte en in Brussel. We doen zelf ook wel sloopwerk. Zo worden er nu bij Rilland zestien windmolens platgelegd. Die zijn aan het einde van hun levensduur. Wij demonteren ze vervolgens. Er zit veel ijzer en koper in.”

„Zodra Trump handelstarieven afkondigt, schieten de metaalprijzen omhoog”

Marco Sinke, eigenaar van Groenleer Metaalrecycling

Particulieren leveren eveneens oude spullen in, maar in kleine hoeveelheden. Sinke wijst erop dat veel mensen naar de milieustraat van de gemeente gaan. „Met kabeltjes, een versleten droogmolen of tuinstoel, pannen, een kraan, noem maar op. Daar krijgen ze er geen cent voor, terwijl wij er wel iets voor geven. In alle apparatuur met een stekker zit in ieder geval koper; dat kan niet anders.” De prijs wordt bepaald op basis van de dagkoersen. „Volstrekt transparant. De waarde van ijzer is al lange tijd redelijk stabiel. De metaalprijzen kunnen sterk fluctueren. Zodra Trump handelstarieven afkondigt, schieten die omhoog.”

Transacties van particulieren worden allemaal met naam en adres geregistreerd. Als het om koper gaat, geldt er zelfs een legitimatieplicht, omdat dat metaal vaak wordt gestolen. Het statiegeld dat voortaan van toepassing is op blikjes, pakt voor Groenleer onvoordelig uit. „Voorheen zaten die bij het huisvuil en haalden wij ze daaruit, maar nu levert de consument die in bij de supermarkten en die behoren nog niet tot onze aanbieders.”

Man met laskap op zijn hoofd slijpt metaal weg bij een groot voorwerp met bundel dikke draden. 
Bij Groenleer wordt elk jaar een kleine 25.000 ton schroot aangeleverd. beeld Dirk-Jan Gjeltema

Goud

Dit jaar is de Zeeuwse onderneming zich ook gaan richten op elektronica-afval, waaronder computers en telecomtoestellen. „Een heel andere tak van sport. In een laptop of een mobieltje is flink wat goud verwerkt. Het weegt weinig, maar de huidige hoge prijzen voor dat edelmetaal maken het lucratief. We zijn hard bezig met de uitbreiding van dit onderdeel van onze inkoop.”

Sinke geeft aan dat er binnen de sector veel concurrenten zijn. „Vooral rond Rotterdam.” Hoe probeert Groenleer zich te onderscheiden? „Door service en door snel schakelen. Vaak wordt de planning op het laatste moment weer gewijzigd. Als iemand meteen een container nodig heeft, rukken we desnoods ’s avonds uit. En natuurlijk is mond-tot-mondreclame belangrijk.”

Over de toekomst van het bedrijf zegt Sinke: „We willen gewoon doorgroeien, misschien dat we er op enig moment nog een locatie bij willen. En verder willen we onze vrachtauto’s, kranen en heftrucks gaan verduurzamen, dus overstappen naar elektrische aansturing.”