Dodental brand
in Tauerntunnel
nog onduidelijk

Tientallen mensen raakten bij het ongeluk in de tunnel gewond, vrijwel allemaal Oostenrijkers en Duitsers. Van hen moesten er 31 in ziekenhuizen worden behandeld. Een Nederlander die bij de ramp betrokken was, is ongedeerd. Het is vrijwel uitgesloten dat de Griek en de Oostenrijker die worden vermist, nog leven als zij op het moment van de brand in de tunnel waren. Door de brand liep de temperatuur in de tunnel op tot 1000 graden Celsius. Vijftig koeien in een veewagen overleefden het niet.

De tunnelbrand brak zaterdag uit toen een met verf geladen vrachtwagen achter op een personenauto reed die stond te wachten voor een stoplicht dat vanwege werkzaamheden in de 6,4 kilometer lange tunnel ten zuiden van Salzburg was aangebracht. De auto explodeerde, waarna een kettingreactie van explosies op gang kwam en brand uitbrak. Het vuur kon pas na 15 uur onder controle worden gebracht. Hoewel de temperatuur gisteren flink was gedaald, was het in de tunnel nog veel te heet om bergingswerkzaamheden te verrichten. Ook bestond er instortingsgevaar. Door de hitte zijn al grote stukken beton losgekomen.

Om het aantal slachtoffers met zekerheid vast te stellen moeten eerst de 24 voertuigen die nog in de tunnel staan, worden verwijderd. Dat kan pas als de tunnel is afgekoeld. Het is er nog te heet om alle wrakken weg te halen.

Op 24 maart kwamen 42 mensen om bij een brand in de Mont Blanctunnel, die Frankrijk met Italië verbindt. De catastrofe heeft het debat over de veiligheid van autotunnels opnieuw doen oplaaien. De Oostenrijkse bondskanselier Klima heeft zich inmiddels uitgesproken voor de bouw van een tweede tunnelbuis, wat de veiligheid zou vergroten. Hierop werd in Oostenrijk al jaren aangedrongen.

De Tauerntunnel, de snelste verbinding tussen Duitsland en Italië en een belangrijke toegang tot de Balkan en een van de belangrijkste vakantieroutes van Noord- naar Zuid-Europa, gaat voor 3 of 4 maanden dicht wegens herstelwerkzaamheden. Over zeker 12 meter is het plafond van de tunnel ingestort en er zijn barsten van 200 meter lang.

Woordvoerster C. Buma van Transport en Logistiek Nederland zegt dat de gevolgen voor het wegvervoer weliswaar lastig „maar niet dramatisch” zijn. „Het betekent sowieso tijdverlies door het omrijden en door de verwachte zomerdrukte. Dat kost geld.” Met de sluiting van de Tauerntunnel is bovendien de mogelijkheid voor vrachtvervoerders vervallen om het dure toltarief op de Brenner Autobahn te omzeilen. 's Nachts verdubbelt het tarief op de Brenner naar een tientje per kilometer. Volgens Buma is de totale schade in geld voor het vrachtvervoer moeilijk te schatten.

Files
Ook Nederlandse toeristen en vrachtwagenchauffeurs die in de zomer via Oostenrijk naar Italië, Slovenië of Kroatië willen, krijgen misschien lang te maken met de naweeën van de brand. De ANWB acht de mogelijkheid van extra lange files op de alternatieve routes reëel aanwezig.

De afdeling Actuele Verkeersinformatie van de ANWB adviseert reizigers met bestemming Italië nu om de route via de Brenner Autobahn te nemen. Degenen die naar Zuid-Karinthië willen kunnen het beste bij Salzburg de A1 kiezen en vervolgens de Pyhrn Autobahn (A9) naar Graz.

„Gevolg foute verkeersregeling”

Ader tussen noord en zuid