Door de grote vraag naar alternatieven voor gas worden opeens veel schepen ingezet voor het transport van kolen. Daarnaast worden er schepen uit de markt weggekocht of gecharterd om naar Oost-Europa te worden overgebracht, voor het vervoer van Oekraïens graan.

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) zegt dat de situatie niet alleen leidt tot sterke prijsstijgingen maar ook tot toenemende schaarste aan scheepsruimte. Volgens de brancheorganisatie moet de hoeveelheid afvaarten al noodgedwongen worden afgeschaald. In combinatie met bestaande operationele problemen in de zeehavens en de dalende waterstanden leidt dit tot „grote problemen in logistieke ketens.”

Hoe de situatie zich zal ontwikkelen is zeer onzeker, geeft KBN aan. Er is namelijk wel een grote vraag naar allerlei producten. De industriële productie draait ook op volle toeren, ondanks dat er nu soms onderdelen niet geleverd kunnen worden en producten niet afgevoerd. Mede door coronalockdowns in Azië en personeelsgebrek kampen veel bedrijven al langer met verstoringen van leveringsketens.

Alternatieven voor de binnenvaart, zoals spoor- of wegvervoer, zijn slechts beperkt voorhanden, stelt de organisatie verder. De binnenvaart blijft zich volgens KBN binnen de beperkte mogelijkheden inzetten om het logistieke systeem in dit deel van Europa in beweging te houden. Maar de branche wil ook meer aandacht voor de problemen bij de Nederlandse en Europese overheid.

Droogte

Jeroen Haan, bestuurder van de Unie van Waterschappen, zei maandag in Trouw dat door de droogte in Europa de hoeveelheid water die via de Rijn Nederland binnenstroomt de komende weken „historisch laag” dreigt te worden. Gerekend wordt op 800 kubieke meter per seconde. „Dat hebben wij nog nooit gezien.”

Bij lage waterstand moeten schepen hun diepgang beperken en kunnen ze daardoor minder lading innemen.