Luchtvaartmaatschappijen tegen verplicht schrappen vluchten
Luchtvaartmaatschappijen zijn er andermaal „mordicus tegen” opnieuw eventueel verplicht vluchten te moeten schrappen door de drukte op Schiphol. Dat zegt Marnix Fruitema, voorzitter van brancheorganisatie voor maatschappijen Barin, die schrappen „een uiterste middel” noemt. De mogelijkheid staat in het door Schiphol gepresenteerde actieplan om de drukte tegen te gaan.
„Op basis van het totale pakket zoals het gepresenteerd is, heb ik vertrouwen dat het niet nodig is. Ik ben voorzichtig optimistisch”, zegt Fruitema voorafgaand aan nieuw overleg met de luchthaven dat na het weekend gepland staat. Wel zegt hij dat de organisatie „als een bok op de haverkist blijft zitten” om de situatie in de gaten te houden. „De chaos op Schiphol is extreem en onacceptabel.”
De voorzitter zegt „goed vertrouwen” te hebben in het actieplan, waar onder meer in staat dat vluchten verplaatst zullen worden naar regionale luchthavens. „Alle kleine beetjes helpen.” Verplaatsing betekent volgens hem ook geen grote inkomstenderving voor maatschappijen.
Ook beperkt Schiphol de komende tijd het opnieuw uitgeven van slots. Dat betekent dat de rechten voor vluchten niet zomaar aan andere maatschappijen worden gegeven als zij er geen gebruik van maken. Dat moet minder vluchten opleveren. Volgens Fruitema zijn er altijd wel redenen om vluchten te annuleren en kampen maatschappijen zelf ook met personeelstekort en ziekteverzuim.
Reisorganisatie TUI laat weten dat het teruggeven van slots „een teleurstelling” zou zijn voor veel vakantiegangers en „niet de primaire oplossing” is. Corendon zegt dat vluchten verminderen „heel lastig is”, omdat de meeste vakanties voor het hoogseizoen al zijn verkocht. Verplaatsen is ook een probleem, omdat zowel de vliegtuigen als bemanning op Schiphol zitten en „de enige andere regionale luchthaven, Rotterdam, geen grote aantallen vluchten over kan nemen”. KLM wil dat er „eerst wordt gewerkt aan andere effectievere opties dan annuleren, met spreiding van vluchten en gebruikmaking van andere luchthavens als belangrijkste”.
Vakbonden FNV en CNV voeren maandag een apart gesprek met de luchthaven over personeelstekort en werkdruk, waardoor de laatste weken lange rijen en wachttijden zijn ontstaan. Op de agenda staat onder meer de door Schiphol aangekondigde banenmarkt om meer personeel te werven. Die staat voor 11 juni gepland.
Fruitema, die zegt „meer achtergrond” te willen over het banenplan, vindt dat laat. „Schiphol moet wat doen aan het managen van de perceptie bij het publiek.”
