Afgelopen jaar waren consumenten vanwege de crisis voorzichtig met het doen van grote uitgaven, zoals de aanschaf van een auto. Ook Toyota merkte een dip in de verkopen, maar lijkt de crisis sneller achter zich te hebben gelaten dan veel van zijn sectorgenoten.

In het jaar voorafgaand aan 1 april genereerde Toyota een winst van 2,25 biljoen yen, omgerekend ruim 17 miljard euro. Dat betekende op jaarbasis een stijging van ruim 10 procent. Daarmee presteerde de bestverkopende autofabrikant wereldwijd beter dan de eigen verwachting.

Voor het lopende boekjaar rekent Toyota op een winst van 2,3 biljoen yen, wat een plus van 2,4 procent zou betekenen. De omzet moet daarbij een tiende hoger uitkomen op 30 biljoen yen.

Kenners merken op dat Toyota ook in crisistijd zijn productie op niveau heeft weten te houden. Daarbij profiteerde de onderneming van de lancering van nieuwe modellen. Met name in de Verenigde Staten en China, de grootste automarkten wereldwijd, herstelde de vraag in de loop van 2020. Toyota onttroonde vorig jaar ook Volkswagen als ’s werelds grootste autoproducent.

Dat Toyota minder last lijkt te hebben van de chiptekorten heeft onder meer te maken met de planners van het bedrijf. Toyota hanteert een ingenieus systeem om qua voorraden niet voor verrassingen te komen. Daarbij heeft het bedrijf ook nauwe banden met leveranciers, waarbij het ook belangen houdt in een aantal van hen. Dat helpt Toyota in tijden dat de vraag naar onderdelen groter is dan het aanbod.