Omwonenden en bedrijven hadden bezwaar aangetekend bij de hoogste bestuursrechter, omdat de uitbreiding de kwaliteit van leven en bedrijfsvoering zou schaden. Maar daarin ging de RvS niet mee, zegt een woordvoerder.

De rechter deed geen uitspraak of het project wel of niet voldeed aan de stikstofregels, omdat hierover geen bezwaren waren ingediend. Eerder bepaalde de RvS dat een ander groot snelwegproject, de aansluiting van de A15 op de A12, nog niet kan doorgaan omdat minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) de stikstofberekeningen daarvoor beter moet onderbouwen. Tegen de omstreden uitbreiding van de A27 bij Amelisweerd loopt de procedure om beroep in te dienen nog.

Met de verbreding van de 18 kilometer snelweg van de A2 wordt volgend jaar begonnen. De weg wordt dan in beide richtingen driebaans in plaats van de huidige tweebaans, met vluchtstroken. Het gaat om het traject tussen de aansluiting met de A73 bij Maasbracht en knooppunt Kerensheide bij Geleen. Uiterlijk in 2027 moet de verbrede snelweg zijn opgeleverd, maakte Rijkswaterstaat woensdag bekend.

Tijdens de werkzaamheden wordt ook de aansluiting van de A73 op de A2 verbeterd, elf viaducten en onderdoorgangen worden vernieuwd, en aan weerszijden van de snelweg komt een groenstrook van 15 meter. „Met een verbrede A2 verbetert de doorstroming en verkeersveiligheid, wordt het verkeersaanbod beter opgevangen, neemt sluipverkeer af en wordt de economische ontwikkeling van Limburg gestimuleerd”, aldus Rijkswaterstaat.

„Het verbeteren van de bereikbaarheid in Midden-Limburg is van groot belang voor iedereen die hier werkt en woont. Minder files, minder sluipverkeer”, zei minister Van Nieuwenhuizen. „Dit stukje Nederland wordt veiliger en beter bereikbaar en dat is winst.”

De minister zette op 9 december 2019 haar handtekening onder de verbreding van 18 kilometer A2 in Limburg. De geraamde kosten bedragen bijna 300 miljoen euro.