Dat blijkt uit een brief die de ondernemingsraad van NS Reizigers donderdag aan de directeur van dit bedrijfsonderdeel, P. Boumeester, heeft gestuurd. De OR stelt dat de sociale veiligheid op het traject in het geding komt. Het personeel vreest verder dat veel reizigers in overvolle treinen moeten staan.

Arnhem-Tiel is een van de negentien zogenoemde contractsectorlijnen, die het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaat aanbesteden. De NS rijdt nu nog op deze trajecten. Voor vier ervan, waaronder Arnhem-Tiel, had het spoorbedrijf het contract al opgezegd. De voorwaarden waren niet goed genoeg, zodat een winstgevende exploitatie onmogelijk was. Het contract loopt door tot april 2005.

Minister Peijs van Verkeer heeft de NS dinsdag uitkomst geboden door te stellen dat de onderneming op allerlei manieren de kosten kan drukken. Zo mag de vervoerder conducteurs schrappen of bijvoorbeeld kortere treinen inzetten. Door deze maatregelen in het bod op te nemen, wil de NS Arnhem-Tiel rendabel maken.

De OR en de vakbonden FNV Bondgenoten en VVMC vrezen dat de NS met het sobere bod een trend zet. „Straks verdwijnt de conducteur ook op de andere nog aan te besteden lijnen en misschien ook wel op het hoofdspoornet”, zei FNV-bestuurder A. van den Berg.

Om reizigers op het traject een veilig gevoel te geven, wil de NS-directie mobiele controleteams inzetten. Volgens de ondernemingsraad is dit onvoldoende. „Het inzetten van één treinstel, ook in de spits, en het daardoor bewust creëren van overvolle treinen zal ongetwijfeld leiden tot weerstand/onvrede bij de reizigers. In het kader van de sociale veiligheid is dit onwenselijk”, schrijft de OR aan de directie.

Het personeel vraagt zich af of het bod hoog genoeg is om het contract binnen te slepen. Ook Synthus en NoordNed brengen vermoedelijk een bieding uit op Arnhem-Tiel. De NS stelt in een reactie dat het nog niet zeker is dat het bedrijf een bod uitbrengt op het traject. De directie neemt het advies van de OR in overweging.