De ingang van de metro op het midden van het plein zal een aantal nachten worden afgesloten. Ook worden er werkterreinen ingericht en komen er bouwhekken op het plein te staan. „We doen ons best om de reizigers en passanten zo min mogelijk in de weg te zitten”, zei de woordvoerster. „Daarom bouwen we veel ondergronds en proberen we het bovengrondse leven zo min mogelijk te verstoren. Maar soms moeten we echter wel van bovenaf werken.”

September staat vooral in het teken van voorbereidende werkzaamheden. De luifel boven de ingang van het metrostation op het Stationsplein zal verdwijnen, om plaats te maken voor de bouwput. Ook de westelijke arcade, die tussen het station en het groothandelsgebouw staat, gaat tegen de vlakte. Op het Weena worden de stadsverwarming en het riool verplaatst om ruimte te maken voor de nieuwe tunnel.

Projectbureau RandstadRail en Rotterdam-Centraal hoopt de werkzaamheden aan de tunnel onder het Weena, het metrostation en de nieuwe sporen in februari 2006 af te ronden. Dan moet de Weenatunnel drie lightrailsporen tellen, in plaats van de huidige twee gewone sporen.

Lightrail is een tussenvorm van tram, trein en metro en kan zowel op het treinspoor als op metro- of tramspoor rijden. Doordat de voertuigen lichter zijn dan de huidige treinen, trams en metro’s kunnen ze sneller optrekken en dus sneller trajecten afleggen. Er wordt ook tijdwinst geboekt doordat de stops bij de haltes korter duren.

Na de werkzaamheden aan het metrostation en de Weenatunnel moet er nog een aantal jaar worden gewerkt aan het treinstation. De gemeente verwacht het vernieuwde centraal station in 2009, uiterlijk één jaar later, in gebruik te nemen.