De winst voor belastingen daalde met 11 procent tot krap 1,4 miljard euro en viel lager uit dan waar kenners op hadden gerekend. Naast de brandstofrekening was bij prijsvechter Eurowings sprake van hogere kosten voor het inpassen van overgenomen onderdelen van het failliete Air Berlin. Ook vertragingen en andere problemen tijdens de drukke zomermaanden drukten hun stempel op de resultaten van de luchtvaartreus.

Lufthansa-topman Gaston Spohr zei dat brandstof en vertragingen dit jaar alleen al voor ruim 1 miljard euro aan extra kosten met zich meebrengen. De almaar oplopende brandstofrekening zal zich volgens hem volgend jaar vertalen in hogere ticketprijzen. Verder hield Spohr vast aan de eerder uitgesproken verwachtingen voor heel 2018 waarin de aangepaste winst voor belastingen iets lager zal uitvallen ten opzichte van 2017.

Door het wegvallen van Air Berlin zien veel luchtvaartmaatschappijen groeikansen. Lufthansa rekent voor de komende winterperiode op 8 procent capaciteitsgroei. Dat percentage ligt lager dan de 10 procent groei die in doorsnee wordt voorzien voor de sector in Duitsland. Voor de zomerperiode rekent Lufthansa op ‘slechts’ 3,8 procent groei.

Mede door de overname van delen van de boedel van Air Berlin verwelkomde Lufthansa in het derde kwartaal 9 procent meer passagiers. De omzet in de zomermaanden steeg met bijna 2 procent tot krap 10 miljard euro.