De Roo heeft dat dinsdag gezegd tijdens een milieuconferentie in Brussel. Nachtvluchten zijn nu een regionale of landelijke zaak. „Als Maastricht de zware vrachtvliegtuigen ’s nachts verbiedt, gaan die naar Oostende. En de omwonenden daar klagen, gaan ze naar Luik. Zo verplaatsen we het probleem en lossen we het niet op", gaf De Roo als voorbeeld.

Nachtvluchten zijn omstreden in onder meer Brussel (België), Niederrhein (Duitsland) en Heathrow (Engeland). GroenLinks wil samen met andere groene partijen in Europa een miljoen handtekeningen verzamelen. Op basis van de nieuwe Europese grondwet kunnen zij daarme een wetsvoorstel van de Europese Commissie afdwingen.

Eurocommissaris voor verkeer De Palacio is tegen een algeheel verbod op nachtvluchten, zei ze in december in het Europees Parlement. Vliegvelden verschillen daarvoor te veel: het verbod zou immers ook luchthavens treffen in bijvoorbeeld het dunbevolkte Noord–Finland. De Palacio vreest bovendien voor banenverlies. Sommige intercontinentale vluchten zouden bovendien minder goed mogelijk worden.

In 2003 pleitte ook de Belgische minister Anciaux voor een verbod om te voorkomen dat luchthavens met elkaar concurreren ten koste van de nachtrust van omwonenden.