De belangrijkste aanpassingen zijn gedaan bij Utrecht waar de sporen in rechte banen zijn gelegd en bij Amsterdam en Schiphol waar nu vier in plaats van twee sporen liggen. Dat betekent dat op een aantal trajecten meer treinen kunnen gaan rijden en dat de wachttijd omlaag kan. De wijzigingen op het spoor zijn sinds 2007 niet meer zo ingrijpend geweest.

De komende jaren gaat ProRail zich meer richten op het onderhoud van het spoor. De afgelopen jaren is ingezet op nieuwbouw, maar op tal van plekken is groot onderhoud nodig. De verbeteringen aan de infrastructuur moeten het mogelijk maken om in 2018 de frequentie op bepaalde trajecten, zoals tussen Amsterdam en Eindhoven, te verhogen.