Air France-KLM krijgt een belang van 49 procent in het nieuwe bedrijf, Safran 51 procent. De werkplaats in Noord-Frankrijk wordt naar verwachting eind volgend jaar geopend. Tegen 2020 moeten daar 200 tot 250 mensen werkzaam zijn. Zij zullen reparaties verrichten aan bepaalde motoronderdelen voor de Boeing 737 en 777 en de Airbus A320 en A380.

Onderhoud is een van de pijlers onder de toekomstplannen van Air France-KLM. De technische divisie was vorig jaar goed voor een omzet van 4 miljard euro, bijna een vijfde meer dan in 2014. Mede daardoor steeg de totale omzet met een kleine 5 procent tot ruim 26 miljard euro.

Vooral het onderhoud van motoren is een lucratieve business. Air France-KLM heeft daarvoor ook een werkplaats op Schiphol-Oost waar circa achthonderd mensen werken. Elk jaar worden daar zo’n tweehonderd motoren binnengebracht voor onderhoud of reparatie. Daarvan komt 70 procent van andere luchtvaartmaatschappijen dan KLM of Air France zelf.

De laatste tijd sleepte Air France-KLM enkele grote en langdurige contracten binnen. Zo pleegt het bedrijf onderhoud aan de motoren van de vloot Boeing 787’s van de Chinese samenwerkingspartner Xiamen Airlines. Ook de motoren van de 737’s van Oman Air komen voortaan naar Schiphol voor onderhoudsbeurten of reparaties.