Sinds deze maand moeten vrachtwagens van meer dan 3,5 ton tol betalen in België, maar de invoering van het systeem verloopt moeizaam. Er zijn klachten over de uitgifte van de kastjes. Ook vallen ze uit, worden ze te laat geleverd of klopt bijvoorbeeld het geregistreerde gewicht van de truck niet. Chauffeurs die zonder tolkastje rijden riskeren een boete van 1000 euro.

„Het is goed dat Vlaanderen nu bij de handhaving de eerste periode rekening gaat houden met bedrijven die alles keurig en tijdig hebben voorbereid”, aldus de minister. „Ik hoop dat de problemen snel zijn verholpen zodat er geen onnodige en kostbare vertragingen meer ontstaan voor de transportsector.”

Schultz had de kwestie aangekaart bij haar Vlaamse collega Ben Weyts. Er zijn nog geen boetes uitgedeeld aan chauffeurs die nog geen zogenoemde OBU (Onboard Unit) hebben. In de loop van de week worden de controles verscherpt en gaan de Belgen controleren of het kastje werkt. „Als de chauffeur kan aantonen dat de OBU buiten zijn schuld niet werkt of niet aanwezig is, dan zullen ze coulance tonen”, schrijft Schultz.

Transport en Logistiek Nederland (TLN) is blij met de stap. De branchevereniging pleitte eerder voor uitstel van de tol vanwege problemen met de levering van de kastjes. TLN wil nu onderzoeken of het mogelijk is de schade door de vertragingen en het overlast van de afgelopen dagen te gaan verhalen.

De invoering van de kilometerheffing gaat ook gepaard met veel verkeersopstoppingen. Boze Belgische vrachtwagenchauffeurs blokkeren al een aantal dagen diverse wegen bij onze zuiderburen. Nederlandse truckers doen daar niet aan mee, maar ze hebben er wel hinder van.