Volgens de spoorbeheerder is het aantal potentieel gevaarlijk situaties relatief genomen wel gedaald. Dat zou komen door nieuwe veiligheidssystemen, waarin dan ook „onverminderd” moet worden geïnvesteerd.

In de meeste gevallen werd het sein voorbijgereden vanwege verstrooidheid of een verkeerde inschatting van de machinist of personeel in de seinhuizen, aldus Infrabel. Om dit terug te dringen wordt de komende maanden onder meer geoefend met simulators. Dat moet de communicatie tussen treinbestuurders en de seinhuismedewerkers verbeteren.

Het aantal van 92 is het hoogste in vijf jaar. In 2010 passeerden 104 goederen- of passagierstreinen een rood licht. Overigens heeft het negeren van een rood sein vorig jaar niet tot een aanrijding geleid.