Het is onder meer de bedoeling dat bijvoorbeeld specialisten die controlesoftware van motoren programmeren niet meer aan één merk verbonden zijn, maar steeds enkele maanden per merk van de grootste autofabrikant van Europa. Op die manier wordt voorkomen dat er „structuren van ongeoorloofd handelen” ontstaan.

Als extra beveiliging wordt een ‘vier ogen systeem’ ingevoerd. Door elke klus door twee man te laten bekijken, zullen de aangescherpte interne regels strikt worden nageleefd, denkt Pötsch. Hij gaf toe dat het niet eenvoudig zal blijken om de 600.000 medewerkers van het concern in de gaten te houden.

Het dieselschandaal dat in september aan het licht kwam heeft tot nu toe geleid tot de schorsing van negen personeelsleden. Volgens Pötsch hebben enkele van hen uitgebreid verteld over de sjoemelpraktijken waardoor dieselmotoren schoner oogden in uitstoottests dan ze daadwerkelijk waren. „Het is het meest waarschijnlijk dat het schandaal is ontstaan door handelingen van een kleine groep medewerkers”.