De EU-landen hebben nu elk verschillende systemen om buitenlandse trucks op hun wegen te belasten. Zo heeft Nederland het eurovignet (1250 euro per truck), maar heft Oostenrijk 22 cent per kilometer. Een Europese regeling zou in de toekomst meer eenheid moeten brengen. Eerder besloten de ministers al dat de tolkastjes voor vrachtwagens bruikbaar moeten zijn voor alle tolsystemen in de EU.

De huidige Ierse voorzitter van de EU legt de ministers dinsdag een compromis voor. Dat houdt in dat landen hun tol en heffingen vooral moeten baseren op de bouw- en onderhoudskosten van een weg of ander verkeersproject. De opbrengst moet echter via de schatkist bij de hele samenleving belanden. Het geld van een eventuele toeslag mag alleen gaan naar bepaalde grote verkeersprojecten. Voor Nederland zijn dat de uitdieping van de Maas en de spoorprojecten Betuwelijn, hsl en IJzeren Rijn. Het compromis betekent ook dat de kilometerheffing voor alle wegen mag gaan gelden, niet alleen voor rijkswegen.

Tot dusver waren de Europese landen sterk verdeeld over het voorstel tot een Europese regeling om de vrachtwagens te belasten. De meeste landen wilden hun huidige regeling niet aantasten. Landen aan de rand van de EU, zoals Spanje en Griekenland, vreesden extra transportkosten voor hun producten. Centraal gelegen landen, bijvoorbeeld Oostenrijk, zou juist extra inkomsten genieten.