Dat blijkt uit berekeningen van de provincie Noord-Brabant, de Nederlandse Spoorwegen en de vijf grootste Brabantse steden: Breda, Eindhoven, Helmond, Den Bosch en Tilburg. Volgens het plan, dat donderdag werd gepresenteerd, moet het aantal treinverbindingen tussen de Brabantse steden en de Randstad toenemen. Daarvoor moeten aan de stadsranden vijf nieuwe stations worden gebouwd en moet het busvervoer verbeteren.

Tussen de Brabantse steden onderling en tussen Brabant en de Randstad moeten vier treinen per uur rijden; op sommige trajecten moet zelfs zes keer per uur een trein stoppen. Ook komen er vrije busbanen zodat bussen stipt op tijd kunnen rijden en niet meer vast komen te zitten in het verkeer.

De afgelopen jaren heeft het openbaar vervoer in Brabant veel terrein verloren. In delen van Noordoost- en Midden-Brabant is het gebruik van openbaar vervoer dramatisch slecht.

De grote investering in het openbaar vervoer is nodig omdat de agglomeratie BrabantStad de komende tijd dichtslibt door het toenemend autoverkeer. Volgens de provincie zorgt de hoge afhankelijkheid van de auto en de lage kwaliteit van het openbaar vervoer voor een bedreiging van de economische groei en ontwikkeling van Noord-Brabant.

De provincie wil met het verbeteren van het openbaar vervoer de drukte op de wegen verminderen en een goed alternatief bieden voor de auto. In de uitwerking van de plannen spelen vooral de knooppunten voor het overstappen van auto naar trein of bus naar trein een cruciale rol. Vooral bij de stadsranden moeten automobilisten gemakkelijk overstappen op de trein of bus.

Het plan wordt volgende maand aangeboden aan minister Peijs van Verkeer.