De invoering betekent dat ook op de laatste vier trajecten van de NS elk half uur een trein aankomt en vertrekt. Het gaat om Arnhem-Ede/Wageningen, Breda-Dordrecht, Roosendaal-Dordrecht en Heerlen-Sittard.

„Wij vinden dat onze reizigers erop moeten kunnen rekenen dat zij overdag binnen een half uur een trein hebben”, zegt Timo Huges, president-directeur van de NS. „Daarmee weten reizigers beter waar ze aan toe zijn en geef je ze als het ware steeds meer het stuur van hun eigen treinreis in handen. Vandaar deze minimumstandaard”, aldus Huges.

De spoorwegen gaan ook het uitgaanspubliek beter bedienen. In de nieuwe dienstregeling zullen treinen in het weekeinde (vrijdag en zaterdag) tot 1 uur s’ nachts doorrijden. Het gaat om verbindingen tussen drukke knooppunten in de Randstad naar omliggende steden, zoals Zwolle, Deventer en Arnhem. In sommige gevallen kan het publiek 1 tot 2 uur later huiswaarts vertrekken.

Tussen Amersfoort, Apeldoorn en Deventer gaan meer intercity’s rijden. De NS verwacht op die trajecten meer reizigers. In plaats van twee intercity’s gaan er drie per uur rijden. Dat gebeurt tussen de ochtend- en avondspits. Tijdens de spits blijft de frequentie van vier treinen per uur gelijk.

Andere veranderingen in de nieuwe dienstregeling zijn elke nacht treinen van en naar Schiphol en 16 treinen per dag tussen Amsterdam en Brussel. Deze internationale trein stopt tussen beide hoofdsteden op Schiphol, Den Haag HS, Rotterdam, Dordrecht en Roosendaal.

Verder rijden NS en Deutsche Bahn (DB) voortaan een extra vroege intercity vanuit Amsterdam Centraal (vertrek 05.00 uur) naar Berlijn op maandag tot en met zaterdag. „Deze trein is tot Hengelo een binnenlandse intercity waardoor de reiziger een extra verbinding tussen west en oost krijgt”, aldus de NS.