Op de bestaande spoorlijnen in zuidelijke richting (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) zitten goederentreinen en passagierstreinen elkaar in weg. „De dikke stromen treinen vanuit de havens zijn een vraagstuk van jewelste”, aldus Netelenbos. Ze verwacht dat het goederenvervoer tot 2020 zal verdubbelen en misschien wel verdrievoudigen. Daar komt bij dat veel treinen door stads- en dorpskernen denderen. Het is volgens Netelenbos terecht dat provincies en gemeenten dat beu zijn.

Met de aanpak van het probleem is al een begin gemaakt. Zo komt er waarschijnlijk een extra spoorverbinding tussen de Antwerpse haven en Nederland. Een bestaande spoorlijn in de haven zal worden doorgetrokken naar de verbinding tussen Bergen op Zoom en Vlissingen. Om Bergen op Zoom te ontlasten, wordt ook een spoorlijn rond die plaats gelegd. Het kabinet moet nog wel akkoord gaan met dit plan, dat in 2010 moet zijn gerealiseerd.

Een noord-zuidverbinding voor het goederenvervoer past volgens Netelenbos goed in het Europese netwerk. „Het is ondenkbaar dat Nederland daar met zijn grootste haven van de wereld niet op aanhaakt.” De eigenlijke Betuwelijn verbindt de Rotterdamse haven met Duitsland. Deze oost-westlijn moet in 2006 klaar zijn.