Er zijn alleen enkele economische en technische problemen te overwinnen. Volgens De Boer biedt de liberalisering van de stroommarkt in juli volgend jaar kansen voor deze vernieuwende manier van transport van elektriciteit. „De afgelopen zomer hebben we in Nederland gezien dat het bijna misging. Toen was er veel vraag en weinig aanbod, waardoor de stroomprijzen hoog opliepen. Met deze nieuwe techniek is het mogelijk een stroomvoorraad aan te leggen, waardoor we dreigende tekorten kunnen aanvullen.”

Het plan is als volgt. De Boer wil uit IJsland goedkope duurzame energie inkopen, want daar is overcapaciteit. De energie wordt opgeslagen in een soort grote accu’s. „De vloeistoffen daaruit willen we dan overpompen in een schip en vervolgens in eenzelfde soort accu’s in Nederland weer opslaan. Zo vervoeren we de energie.”

Er zijn echter nog twee belangrijke technische problemen. Het eerste is de overdracht van de vloeistof in een andere accu. „Daar is nog niet zo veel ervaring mee”, legt De Boer uit. „Bovendien zijn er nog geen grote systemen beschikbaar. Die zijn er alleen nog maar in proefopstellingen. Maar door de voortschrijdende techniek verandert dit snel.”

Het tweede is de hoeveelheid energie die deze vloeistof kan hebben. „Nu kan de vloeistof nog niet zo veel energie bevatten. In de toekomst groeit dat echter.”

Verder is het economisch nog niet haalbaar. „Als we een schip van IJsland naar Nederland laten varen, lopen we tegen een situatie aan dat het geen geld kost, maar ook niets oplevert”, aldus De Boer. „Ook dat verandert over enkele jaren. Zeker als de stroomprijzen in de zomer flink stijgen.”

Volgens TNO hebben energiebedrijven enthousiast gereageerd. Ze willen echter eerst de ontwikkelingen afwachten. De Boer heeft echter nog geen idee hoelang het duurt voordat deze techniek geld kan opleveren. „Enkele jaren. Preciezer kan ik nog niet zijn.”