„Het komt op populaire laadplekken nu al voor dat mensen die hun auto willen bijladen, op een of twee auto’s in de wacht stuiten”, zegt hij.

Nederland telde eind november in totaal 3434 publieke, 24 uur per dag toegankelijke, laadpalen. Dat is ruim 23 procent meer dan begin dit jaar. Het aantal elektrische en semi-elektrische personenwagens verdrievoudigde in 11 maanden tijd echter: van nog geen 6300 naar ruim 19.000. Vooral het aantal plug-in-hybrides (elektrisch met hulpmotor) is sterk toegenomen.

E-laad verwacht dat het aantal nieuwe publieke laadpunten komende tijd beperkt zal blijven. „Voor het plaatsen van laadpalen zijn we momenteel afhankelijk van lokale overheden en marktpartijen. En gemeenten hebben vaak maar een beperkt budget”, verklaart de zegsman. Hij wijst erop dat e-laad als gevolg van politieke keuzes in de afgelopen jaren niet meer op eigen initiatief laadpalen kan plaatsen.

De stichting zoekt wel naar andere oplossingen om drukte aan de paal te voorkomen. „Denk bijvoorbeeld aan manieren om ervoor te zorgen dat laadplekken niet bezet worden gehouden door benzineauto’s”, zegt de woordvoerder. Wat volgens hem ook helpt is er voor te zorgen dat elektrische auto’s die opgeladen zijn, zo snel mogelijk van de laadplek weggehaald worden zodat een andere auto daar kan laden. Dat kan bijvoorbeeld met speciale parkeersensoren die de eigenaar van de auto waarschuwen wanneer zijn wagen opgeladen is.

Behalve publieke laadpalen zijn er in ons land ook nog zo’n 2900 semipublieke laadpalen die beperkt openbaar toegankelijk zijn. Deze zijn onder meer te vinden op parkeerplaatsen van supermarkten, die vaak na sluitingstijd van de winkel niet meer bereikbaar zijn.