De ANWB denkt dat een paar honderd binnenstadbewoners hun auto zullen moeten verkopen, of deze buiten het centrum moeten gaan parkeren. Een betere maatregel voor het verbeteren van de luchtkwaliteit is bijvoorbeeld het inzetten van schoner openbaar vervoer, zoals zero-emissiebussen, aldus de ANWB. De automobilistenclub is wel blij dat de milieuzone niet gaat gelden voor benzineauto’s. Dat was aanvankelijk wel de bedoeling.

Automobielclub KNAC zegt bij monde van directeur Peter Staal uit principe tegen milieuzones te zijn. Hij noemt het een overbodige maatregel die niets doet voor de luchtkwaliteit. Bovendien vreest hij een wildgroei aan regelingen als ook andere steden milieuzones gaan instellen. Staal hoopt verder op een verschuiving van partijen in de Utrechtse gemeenteraad bij de komende verkiezingen, waardoor de invoering van een milieuzone mogelijk weer wordt afgeblazen. Gebeurt dat niet, dan zijn juridische stappen niet uitgesloten, aldus de KNAC.

De Stichting Autobelangen, een club die zich eerder inzette voor het behoud van de belastingvrijstelling van ‘youngtimers’ (auto’s van 15 tot 25 jaar), spreekt van een belachelijke zaak. Oudere diesels zijn niet per se viezer dan jongere, zegt Wouter van Embden van de stichting. Hij noemt de leeftijdsgrens van 15 jaar volkomen arbitrair. En bovendien, zo zegt hij, zolang de gemeente zelf de grootste vervuiler is met vervuilende dieselbussen, heeft ze geen recht van spreken.