Voor de berging die voor medio 2014 is voorzien, wordt de Dockwise Vanguard ingezet, het grootste half-afzinkbare zeetransportschip ter wereld. De Vanguard moet wel een aantal aanpassingen ondergaan om het laden van de Costa Concordia in zijn huidige staat mogelijk te maken, laat het bedrijf weten. Het gekapseisde cruiseschip werd onlangs weer rechtop getakeld.

In de eerste maanden na de scheepsramp bij het Toscaanse eiland Isola del Giglio die aan 32 opvarenden het leven kostte, was Boskalis ook al betrokken bij allerlei werkzaamheden. Zo slaagde dochterbedrijf Smit Salvage erin de bunkerolie uit het gestrande schip te pompen en hield het tot half maart 2012 toezicht op het wrak.

Waar de Costa Concordia naartoe wordt gebracht, is nog niet besloten. Daarover voert Boskalis nog overleg met zijn opdrachtgever, de Italiaanse rederij Costa Crociere.

Behalve voor de inkomsten is het project voor Boskalis ook van strategisch belang, „omdat het de mogelijkheden laat zien voor een gecombineerde inzet van maritieme diensten en middelen over de gehele breedte van de onderneming”. Ook toont de opdracht de veelzijdigheid aan van de Vanguard, aldus het bedrijf.