Het gaat om rapporten die voor intern gebruik bij de NS en de NMBS zijn opgesteld. Een bedrijf moet in alle vrijheid advies kunnen inwinnen om een eigen standpunt te bepalen, vindt het hof. Bovendien zou in dergelijke rapporten mogelijk bedrijfsgevoelige informatie kunnen staan. Volgens het hof hoeven deze rapporten dan ook niet met derden te worden gedeeld.

De rechtbank in Utrecht was in juli al tot dezelfde slotsom gekomen.

Het hof schrijft ook dat AnsaldoBreda zelf heeft nagelaten om rapporten op te stellen en te openbaren. Dat is volgens het hof een eigen keuze geweest, want de Fyra-producent had wel toegang tot de treinen. Dat de NS aan de pers heeft laten weten dat uit de rapporten blijkt dat de treinen veel gebreken hebben, zal voor AnsaldoBreda „pijnlijk” zijn geweest, omdat het wellicht tot negatieve beeldvorming over AnsaldoBreda heeft geleid.

Daarnaast vindt het hof afgifte van de rapporten nog te prematuur. De NS heeft niet alleen op basis van de rapporten besloten te stoppen met de treinen. In de afweging speelde naast de lange leveringstijden ook mee dat de treinen niet langer werden toegelaten tot het Belgische spoor. Mogelijk wordt daar in de lopende bodemprocedure eerst naar gekeken, voordat de technische gebreken van de treinen daarin een rol gaan spelen.