Het incident was al langer bekend, maar een uitzending van tv-programma EenVandaag heeft de bezorgdheid van de vakbond doen toenemen. Het programma meldde op basis van anonieme bronnen binnen ProRail dat het veiligheidssysteem (ATBvv) op die plek uitstond. Het systeem is juist bedoeld om ervoor te zorgen dat een trein automatisch stopt bij een rood sein.

Volgens de bronnen van EenVandaag is daarop besloten op 150 plekken extra inspecties uit te voeren. FNV Spoor noemt dat „zeer opmerkelijk en verontrustend”. „Er is kennelijk sprake van een groot veiligheidsrisico.”

ProRail en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) wijzen erop dat de onderzoeken nog in volle gang zijn. „Laten we eerst de resultaten afwachten. Hopelijk is er begrip voor dat we dit eerst goed willen uitzoeken”, reageerde een woordvoerster van de spoorbeheerder. In het algemeen stelt ProRail dat het Nederlandse spoor veilig is.

De ILT bevestigt wel dat de veiligheidssystemen op meerdere locaties worden geïnspecteerd. Ook wordt gekeken hoe ProRail de systemen beheert. „Dat is onderdeel van ons onderzoek naar dit incident”, lichtte een woordvoerster toe.

Aan het einde van het jaar worden de onderzoeksresultaten verwacht. Voor FNV Spoor is de kous daarmee niet af. De bond vindt dat „op zo kort mogelijke termijn” bij alle seinen in heel Nederland moderne beveiligingssystemen moeten liggen.

ATB-vv is de verbeterde versie van Automatische Treinbeïnvloeding. De eerdere versie van het systeem laat treinen alleen automatisch voor rood stoppen als deze sneller dan 40 kilometer per uur rijden. De verbeterde versie werkt ook bij lagere snelheden.

ProRail wil het aantal seinen met ATB-vv sterk gaan uitbreiden.