Dit jaar gelden fiscale voordelen bij de aanschaf van een truck die voldoet aan de Euro-6 norm, die per 1 januari 2014 wordt ingevoerd. Die norm betreft strengere eisen voor de uitstoot van schadelijke stoffen. Bij de verwachte groei speelt ook een rol dat transporteurs nog snel de goedkopere Euro-5 truck aanschaffen. Volgend jaar mogen deze niet meer op kenteken worden gezet in Europa.

Ondanks de opleving zal de verkoop op jaarbasis met 11.000 vrachtwagens licht lager uitvallen dan in 2012. Dat komt door de ingezakte vraag in de eerste zes maanden, toen er 15 procent minder trucks werden verkocht ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Vrachtwagenfabrikanten houden al rekening met een grotere Europese vraag de komende maanden door de strengere milieueisen die volgend jaar van kracht worden. Zo liet de Nederlandse truckfabrikant DAF vorige maand weten de productie flink te gaan opschroeven van 164 vrachtwagens per dag in het afgelopen halfjaar naar 184 per dag.

Analisten verwachten dat het aflopen van de fiscale regelingen in de eerste helft van 2014 zich vertaalt in een terugvallende vraag. De Nederlandse vraag naar trucks blijft sowieso zwak door het kwetsbare investeringsklimaat en het dalende Nederlandse marktaandeel in het internationale transport.