Op het moment van het incident werd er onderhoud gepleegd aan de taxibaan van Eindhoven Airport. Het toestel werd door de verkeersleiding over de startbaan naar de startplek gestuurd. De bemanning wist wel van de werkzaamheden, maar was door Ryanair niet goed geïnformeerd. Op de startbaan werd 180 graden gekeerd, terwijl dat niet mag. Het toestel vertrok van een plek waar dat niet is toegestaan.

De opdracht aan de bemanning om over te schakelen naar de luchtverkeersleiding werd ten onrechte vertaald als een toestemming om te starten. Het toestel vertrok naar Londen, verder zonder problemen.

De onderzoekers concluderen dat anders dan gebruikelijk de toestemming om de startbaan op te rijden werd gegeven door de grondverkeersleider, die niet de standaardtermen gebruikte. De Onderzoeksraad meent dat verkeer op de hoofdbaan onder controle van de luchtverkeersleiding moet staan.