„We wachten het onderzoek af. Dit is het enige dat passend is uit respect voor de slachtoffers”, zei een woordvoerder. Behalve het functioneel parket in Gent doet ook het Belgische Onderzoeksorgaan voor Ongevallen en Incidenten op het Spoor (OOIS) onderzoek naar de ontploffing. Die instantie is vergelijkbaar met de Onderzoeksraad voor Veiligheid in Nederland.

DB Schenker maakte dinsdag wel bekend dat de machinist van de trein volledig bevoegd was om op de Belgische spoorlijn te rijden. „Per lijn moet een machinist aantonen dat hij over de juiste kennis beschikt, wat hier het geval is. Zijn complete dossier, ook met zowel zijn materiaal- als lijnkennis, werd overgedragen aan het parket”, aldus DB Schenker.

Ook de ‘black box’ van de trein is inmiddels in handen van de onderzoekers. Daarin moet onder meer de snelheid van de trein op het moment van ontsporen zijn terug te vinden.

DB Schenker is de grootste goederenvervoerder per spoor in Europa en telt 32.000 werknemers, van wie 700 in Nederland. Wereldwijd heeft het bedrijf 90.000 mensen in dienst.