Netto kwam het verlies met 630 miljoen euro fors hoger uit dan een jaar eerder. De omzet klom in het eerste kwartaal met ruim 1 procent tot 5,7 miljard euro. Bij de passagierstak, goed voor meer dan driekwart van de totale opbrengsten, nam de omzet met 1,4 procent toe. De nettoschuld daalde tot 5,9 miljard euro, tegen 5,97 miljard euro eind 2012.

Air France-KLM sprak van aanhoudend moeilijke economische omstandigheden en hield vast aan de doelstellingen voor 2013. Het concern richt zich op lagere kosten en een verdere afbouw van de schuld. Het is de bedoeling dat uiterlijk in 2015 een einde komt aan de opeenstapeling van verliezen.

In het eerste kwartaal zakten de kosten met 1 procent. Gecorrigeerd voor schommelingen in wisselkoersen en brandstofprijzen was dat 1,7 procent. Het afgelopen jaar verdwenen in totaal 3300 banen, door natuurlijk verloop en door een vrijwillige vertrekregeling bij Air France. Een uitsplitsing tussen Air France en KLM gaf het bedrijf niet.

Het transformatieplan dat de luchtvaartgroep vorig jaar aankondigde, leidt bij Air France tot het verlies van circa 5000 banen in de periode tot en met 2015. Ook bij KLM verdwijnen banen, zonder dat daarvoor een vastomlijnd doel geldt. Bij beide luchtvaarders geldt al geruime tijd een vacaturestop.

Allianties met andere luchtvaarders, zoals die met Etihad Airways uit Abu Dhabi, moeten Air France-KLM aan meer omzet helpen. Financieel directeur Philippe Calavia zei vrijdag dat Air France-KLM kijkt naar mogelijkheden om de samenwerking met de Arabische branchegenoot verder te intensiveren.

Calavia ging ook in op de situatie bij Alitalia, waarin Air France-KLM een belang van 25 procent heeft. Mogelijk heeft de noodlijdende luchtvaarder later dit jaar opnieuw extra liquiditeit nodig, zei hij. Air France-KLM investeerde eerder dit jaar al 37,5 miljoen euro in het Italiaanse bedrijf.