Boeing-topman Ray Conner, die samen met Huerta de pers te woord stond, liet weten dat er niets „uitzonderlijks” aan de hand is met de Dreamliner, omdat het een nieuw type vliegtuig is. Volgens Conner hebben de problemen met het toestel in ieder geval niet te maken met het verplaatsen van een deel van de productie en ook niet met het sterk opvoeren van de productie.

Nadat de eerste Dreamliners eind 2011, na jaren van vertraging, waren opgeleverd, kwam al snel een reeks problemen aan het licht. Vorige maand moesten verscheidene luchtvaartmaatschappijen nogDreamlinersaan de grond houden vanwege technische storingen. Ook hebben de Amerikaanse autoriteiten al eerder bevolen dat er onderzoek moet worden verricht naar brandstoflekkages die zouden samenhangen met constructiefouten.

Deze week werd de lijst nog eens uitgebreid met een scheur in een cockpitraam, die bij een Dreamliner van de Japanse luchtvaartmaatschappij All Nippon Airways (ANA) werd geconstateerd. Bij een ander toestel van ANA werd een brandstoflek ontdekt. Boeing liet in een reactie weten dat ook bij andere vliegtuigen wel eens scheuren ontstaan in de ramen, maar dat er geen fundamenteel probleem is met de Dreamliner.

Maandag brak brand uit aan boord van een Dreamliner die stond geparkeerd op de luchthaven van Boston, dinsdag was bij een andere Dreamliner sprake van een brandstoflek en woensdag werd een vlucht geschrapt vanwege een remprobleem.

De Dreamliner bespaart brandstof door vaker elektriciteit te gebruiken voor allerlei functies dan andere vergelijkbare toestellen die meer gebruikmaken van pneumatische systemen. Ook bespaart het toestel op gewicht door het veelvuldige gebruik van composietmaterialen in plaats van aluminium.