Dat laatste is nog een heikel punt. De zogenoemde flowmeter die registreert hoeveel gram waterstof de auto verbruikt, blijkt niet geschikt voor het 8 kilo zware karretje. „De auto verbruikt 0,85 gram waterstof op de 16 kilometer die ze in Rotterdam rijden. En die brandstof wordt ook nog eens op een speciale, pulserende manier gepompt. Dat is meettechnisch te moeilijk’‘, legde een woordvoerder uit.

Vandaar dat er nu een andere flowmeter wordt geïnstalleerd in de wagen. Die is wat zwaarder, maar desondanks zou de superzuinige auto volgens teamleider Michiel Wassenaar het Nederlands record kunnen verbreken.

In 2008 zette dezelfde TU Delft dat op 2282 kilometer op 1 liter. Deze auto kan wellicht 3000 kilometer halen. ,Omgerekend naar de energie die je uit benzine kan halen, is dat 5500 kilometer op 1 liter. Dat is van Amsterdam naar Dubai’‘, rekent Wassenaar voor.

Dat klinkt als muziek in de oren van menig autobezitter, al is die vergelijking moeilijk te trekken. De auto van de TU biedt plaats aan één persoon, die daar bovendien niet comfortabel in zit. ,Alles is geoorloofd om maar zo zuinig mogelijk te rijden’‘, benadrukt de woordvoerder. ,De auto is ontzettend aerodynamisch, er is bespaard op iedere gram. Bovendien zijn de motor en de brandstofcellen ontzettend efficiënt.’’

Toch ziet hij wel mogelijkheden voor het gewone personenvervoer. ,Wij komen regelmatig dingen tegen die ook toe te passen zijn in een gewone auto. Volgens mij zouden die ook 1 op 100 kunnen rijden, als ze worden aangepast.”