Ook bestuurder Jan Wevers van CNV Vakmensen vindt dat er per direct iets moet gebeuren aan de onveiligheid op het spoor. „Nu is de maat echt vol”, benadrukt Wevers. „Dit bewijst toch wel dat er per direct maatregelen moeten worden getroffen.”

CNV Vakmensen vindt dat de politiek direct geld beschikbaar moet stellen voor de overschakeling naar de vernieuwde versie van Automatische Trein Beïnvloeding (ATB). Dat systeem zorgt ervoor dat treinen die sneller dan 40 kilometer per uur rijden stoppen als de machinist een (rood) sein negeert. Op het Nederlandse spoor zijn 1200 plekken met een verbeterd veiligheidssysteem, op 3800 andere plaatsen nog niet.

FNV’er Berghuis: „De minister kan het niet binnen een dag oplossen, maar ze kan wel toezeggingen doen. Wat er nu gebeurt, is dodelijk voor de spoorsector. Reizigers worden onzeker en ook het personeel. Ik heb net machinisten en conducteurs gesproken. Bij de koffieautomaat is het het gesprek van de dag. Door dit soort incidenten kunnen carrières stukgaan.”

Ook FNV Spoor is voor invoering van de vernieuwde versie van Automatische Trein Beïnvloeding (ATB). Berghuis kon nog niet aangeven welke acties volgen als Schultz van Haegen geen toezeggingen doet over een verbeterd veiligheidssysteem door het hele land. „Maar spoormensen zijn daar heel creatief in.”

Inmiddels is er met ERTMS ook een Europese opvolger van ATB. Reizigersorganisatie Rover pleit voor invoering van dat systeem.